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變速箱和后橋齒輪油可以互換嗎？

美國(guó)石油學(xué)會(huì)將車(chē)輛齒輪油按使用性能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類(lèi)。其性能水平順序逐級(jí)提高。其中，使用較多的是GL-4和GL-5兩類(lèi)。因此下面主要介紹GL4、GL5齒輪油。

車(chē)輛齒輪油為什么會(huì)使金屬生銹？

?鐵和鐵合金的銹蝕是一種電化學(xué)反應(yīng)

符合美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTM D6210規(guī)格的重負(fù)荷防凍液為何要預(yù)加注SCA添加劑？

重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)是在最大負(fù)荷或接近最大負(fù)荷下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)，由于散熱的要求，因此大部分重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)使用濕式缸套，缸套的外表面與冷卻液直接接觸;加之輸出功率大，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的排量要大，因此缸套直徑大，缸套的剛性較差，工作中的振動(dòng)頻繁而劇烈，氣缸套容易產(chǎn)生氣穴腐蝕，因此要求防凍液要有良好的抗穴蝕性能。如穴蝕不能抑制，一旦缸套因穴蝕穿孔，后果嚴(yán)重可想而知，濕式汽缸套結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性更不能發(fā)揮。

往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的作用是什么，其中氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求有哪些？

壓縮機(jī)的潤(rùn)滑作用主要是減少摩擦部件的磨損和消耗摩擦功，此外還能冷卻運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦表面、密封活塞以及填料函，從而提高活塞和填料函的工作可靠性。因此壓縮機(jī)的潤(rùn)滑有很重要的意義。

為什么液壓油抗乳化性能要好？

工業(yè)上的冷卻水和潮濕空氣中的水氣，都有可能進(jìn)入到液壓系統(tǒng)油中，被油泵攪動(dòng)后油很容易乳化，從而加速油的變質(zhì)，堵塞油管和濾網(wǎng)，同時(shí)會(huì)破壞油膜，增加磨損;也會(huì)造成金屬的銹蝕和腐蝕，

開(kāi)式齒輪油能否用閉式齒輪油代替？

多年來(lái)，在水泥、冶金、礦山等行業(yè)中，開(kāi)式齒輪裝置普遍應(yīng)用在大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備上，如干燥機(jī)、磨碎機(jī)、礦山電鏟等，但對(duì)其設(shè)備的潤(rùn)滑卻認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生。我國(guó)已制定普通開(kāi)式齒輪油產(chǎn)品規(guī)格，極壓型開(kāi)式齒輪油(L-CKJ)也有產(chǎn)品問(wèn)世，用戶可以根據(jù)需要選用。

選擇齒輪油粘度時(shí)為什么不提倡“就高不就低”？

?選擇粘度就高不就低，有利于在流體潤(rùn)滑狀態(tài)提高油膜強(qiáng)度，起到支撐負(fù)荷與減震和密封作用，但由于粘度大產(chǎn)生了更大的摩擦阻力，消耗較多的動(dòng)力能源。

直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)用油共經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段，目前最新標(biāo)準(zhǔn)是什么？

?直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)用油經(jīng)歷了幾個(gè)階段，早期直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相同的潤(rùn)滑油及礦物型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油，其后采用的潤(rùn)滑油與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相同—合成型酯類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)油。

未來(lái)航空渦輪潤(rùn)滑油的性能發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面？

現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷的攀升，隨之而來(lái)的渦輪前溫度的上升導(dǎo)致潤(rùn)滑油工作環(huán)境越來(lái)越苛刻，未來(lái)航空渦輪潤(rùn)滑油的質(zhì)量性能可能會(huì)朝著以下幾個(gè)方面發(fā)展：

航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪潤(rùn)滑油的性能要求有哪些？

航空渦輪潤(rùn)滑油是現(xiàn)代航空油料的重要組成部分，它的主要作用有潤(rùn)滑、冷卻、防銹、緩沖和防震。航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)航空潤(rùn)滑油的性能要求一般體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

新一代航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面？

20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家都在研究發(fā)展新一代戰(zhàn)斗機(jī)及其動(dòng)力裝置，從發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展來(lái)看，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

如何確定軍用重型柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油更換周期？

長(zhǎng)期以來(lái)，部隊(duì)重型柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油主要采用定期更換的方式，即按制造廠家推薦的汽車(chē)行駛里程或發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)強(qiáng)行換油。其周期主要是根據(jù)汽車(chē)的一般運(yùn)行工況確定的較少考慮特定的運(yùn)行環(huán)境，然而對(duì)于長(zhǎng)期在復(fù)雜條件下工作的軍用重型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量的變化與道路環(huán)境天氣及其他使用條件等密切相關(guān)。其更換周期應(yīng)根據(jù)具體情況確定，如何確定重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的更換時(shí)機(jī)呢?以下兩種方法可供參考：