據(jù)風(fēng)電機(jī)組主要零部件可靠性研究表明，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，尤其是當(dāng)剎車或是當(dāng)其他軸向載荷交替變換方向工況出現(xiàn)時(shí)，風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的高速軸，高速中間軸、低速軸、低速中間軸及其所連接的軸承等相關(guān)部件由于受到振動(dòng)、沖擊、高溫和介質(zhì)腐蝕的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生緊固件松動(dòng)，軸承內(nèi)外圈、齒輪、承載件松動(dòng)等故障，嚴(yán)重時(shí)可影響設(shè)備的正常使用，甚至造成因設(shè)備故障而引發(fā)的停機(jī)。

如何避免風(fēng)電機(jī)組增速箱內(nèi)部相關(guān)部件的“松”與“漏”而引發(fā)的一系列齒輪箱故障，我們聽聽專家的意見。為此，我們咨詢了沈陽(yáng)奧吉娜化工有限公司技術(shù)應(yīng)用事業(yè)部李紅坡經(jīng)理。相信他會(huì)給我們一個(gè)更加專業(yè)的解釋。

“李經(jīng)理，您認(rèn)為導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組增速箱相關(guān)部件出現(xiàn)“松”“漏”狀況的原因主要有哪些呢”

李經(jīng)理：導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組增速箱相關(guān)部件出現(xiàn)“松”“漏”狀況的原因有很多?我認(rèn)為：首先，在低速、重載條件下，軸向載荷交替變換方向是出現(xiàn)緊固件松動(dòng)，軸承走內(nèi)外圈、齒輪、承載件松動(dòng)的直接原因。其次，風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)軸溫過(guò)高或是由于潤(rùn)滑不充分所導(dǎo)致的軸承、齒輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件的加速磨損和表面腐蝕加大了故障發(fā)生的頻率。第三，風(fēng)電增速箱齒輪油和主要起膠結(jié)和密封作用的液體密封膠相容性不好是“松”“漏”故障頻發(fā)的主要原因。

“李經(jīng)理，我們知道奧吉娜是國(guó)內(nèi)資深的全合成油生產(chǎn)基地，也是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)弗蘭德認(rèn)證的風(fēng)電潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)，那么請(qǐng)您能否站在潤(rùn)滑油的角度針對(duì)如何避免風(fēng)電機(jī)組增速箱內(nèi)部相關(guān)部件的“松”與“漏”而引發(fā)的齒輪箱故障這個(gè)問(wèn)題給我們相關(guān)讀者一些在風(fēng)電齒輪油的選擇和應(yīng)用上一些指導(dǎo)性建議呢”

李經(jīng)理：建議算不上，我談?wù)勎业膫€(gè)人觀點(diǎn)吧，首先，我認(rèn)為生產(chǎn)風(fēng)電潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)原料必須是PAO全合成油，相對(duì)于礦物油而言，全合成型基礎(chǔ)油原料極性更小，根據(jù)“相似相溶”原理，該種基礎(chǔ)油對(duì)密封膠的相容性更好。其次，必須選用合適的添加劑，該種添加劑不僅需要具有優(yōu)異的清凈分散性能、抗氧抗腐性能，極壓抗磨性能之外，還要具有熱穩(wěn)定性、與密封材料(橡膠件、液體密封膠)的兼容性。第三，該種潤(rùn)滑油必須通過(guò)液體密封膠相容性相關(guān)測(cè)試，并符合標(biāo)準(zhǔn)要求，弗蘭德認(rèn)證中，就有關(guān)于該項(xiàng)目的測(cè)試，該測(cè)試程序是建立在ISO 10123-1990《膠粘劑.用軸-套環(huán)試件測(cè)定厭氣膠粘劑的剪切強(qiáng)度》基礎(chǔ)之上，對(duì)風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑油的評(píng)估具有指導(dǎo)意義。

感謝李經(jīng)理給予我們的專業(yè)解讀，我們也希望通過(guò)本文進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員對(duì)于潤(rùn)滑油的認(rèn)識(shí)，通過(guò)提升潤(rùn)滑效果不斷降低故障率、減少計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間。